Kreta före 1 maj

Går det åka till Kreta tidigt på våren. Vi var dit nu i april, och visst är det soligt och fint redan då även om snön fortfarande låg kavr uppe i bergen. Man kan säga att det är som en Svensk fin sommardag. I stället för våra blommande äppelträd så blommar apelsinträden samtidigt som de har helt mogna frukter.

Det man skall veta är att:
1. Alla restauranger är inte öppna.
2. Strandbaren är med något undantag stängda.
3. Vattentemperaturen är inte badvänligt.
4. Många se-värdigheter ha inte öppnat.
Det målas och städas överallt. Mycket skall vara klart till den 1 maj.


Frånsett ovanstående så kan jag rekommendera Kreta under våren.
   

Lite lugnare, skön temp för oss nordbor och ingen trängsel. Ingen trängsel.










Vill man ha egen badplats så går de bra.

Lite trafik så att man slipper möta så många när man bilar i bergen.

God öl och mat finns det gott om

Avslutningsvis: Kreta är fantastisk även på våren om man är medveten om att det är lågsäsong.

En cykeltur med två bergstoppar

Eftersom jag är född i Sundborn så var det lämpligt att förlägga en av mina första turer över Skuggarvet och Sundborn.
Om man åker den medsols så börjar man med bergen för att sedan få det lätt hemåt.

Klart för start

Upp på cykeln och iväg. Det första berget börjar vid Lugnet och har en stigning på 130 meter under en sträcka på 5 km. Inget Alprace precis men för en nybörjare nog så jobbigt.
 

Första berget avklarat

Nu bär det utför i någon kilometer så här gäller det att återhämta sig.








Nästa berg kommer snabbt. Nu är det kort och brant, nämligen uppför Skuggarvsbacken.

På bilden härbredvid så ser det platt ut, men bilden juger.
Här gäller det att ta 30 höjdmeter på 130 meters längd.



Väl uppe så är det en lång fin väg med varierande sluttning ned till Sundbornsbyn.

Sundbornsbyn

Väl nere vid vackra Sundborn så är det ganska platt hem till Falun igen.
Hela sträcka med genomfart i Falun blev 3 mil så det är en lagom och fin runda med varierande kupering och lagom med trafik.

Dags för racercykel

Efter ett års väntan så blev det av. När jag sålde min motorcykel förra påsken så kom vi överens om att skaffa en landsvägs-racer istället. Billigare i drift och man håller sig frisk. (Rim så det kan var en bra slogan).
Härom dagen slog jag till och köpte en Scott S30 av 2011 års modell.

Cykeln får nog kallas en instegs-modell men för mig så passade både pris och bestyckning utmärkt. Normalt pris var 10 500:- men eftersom det var förra årets modell så betalade jag bara 8 500:-

Förhoppningsvis skall det bli många sköna och givande utfärder på denna. 

Om jag hinner få några mil i benen så blir det Siljan runt i juni.

Beskrivning:

Ram: Double butted 6061 Alloy Tubing Hydroformed Chainstays Road                       geometry Integrated HeaDTube

Gaffel: Speedster Carbon/Alloy 1 1/8" Alloy steerer Integrated

Framväxel: Shimano Tiagra FD-4500

Bakväxel: Shimano 105 RD-5700, new 2011, 18 växlar

Reglage: Shimano Tiagra ST-4500, Dual control

Vevparti: Truvativ TOURO C 2.1

Kedjekransar: 50 x 34 T

Vevlager: Truvativ 07BB 68/108

Cassette: SRAM PG-950, 11-28T

Kedja: Shimano CN-HG53

Frambroms: Scott Pro SCBR-520, Cartridge Pads

Bakbroms: Scott Pro SCBR-520, Cartridge Pads

Bromsreglage:Integrerade med växelhandtagen

Styre: Scott Road Pilot Pro Oversize 31.8mm, Anatomic

Styrstam: Scott Road Pilot Pro / 4 bolt Oversize 31.8mm 1 1/8" / 6 degrees angle

Styrlager: Integrated Steel Cup

Fälgar: Alex Race 28 Aero Profile, 20 Front / 24 Rear

Framnav: Scott Comp 20 H

Baknav: Scott Comp 24 H

Ekrar: CN - Standard, Black 2 mm

Däck: Continental Ultra Sport 700 x 23 C

Sadel: Scott Road Team

Sadelstolpe:Scott Alloy 31.6/300 mm

Vikt: 9.08 kg